Jeroen de Hooge
Jeroen is al meer dan 15 jaar betrokken bij Dutchcowboys. Voornamelijk als digital content creator. En dat voor alle titels van The Blogidea Factory.
In Vlaanderen wint een nieuwe mobiliteitsvorm terrein: Mobility-as-a-Service (MaaS). Flexibele apps zoals Olympus Mobility, Skipr en Tranzer combineren openbaar vervoer, deelfietsen, taxi’s en elektrische steps in één platform. Bedrijven en werknemers laten massaal hun klassieke bedrijfswagens links liggen – en dat kan de mobiliteit in België voorgoed veranderen.
Wat is Mobility-as-a-Service (MaaS)?
Mobility-as-a-Service draait om het combineren van verschillende vervoersmiddelen in één digitale omgeving. Via apps kunnen gebruikers hun route plannen, vervoersopties combineren (bijvoorbeeld trein + step) en meteen ook hun rit betalen. Geen losse tickets meer, geen verschillende apps – gewoon één gebruiksvriendelijk systeem.
Het concept bestaat al enkele jaren, maar begint pas sinds 2024 echt aan populariteit te winnen in België. De redenen? Hoge brandstofprijzen, strengere milieunormen én een groeiend aanbod van multimodale vervoersopties.
Waarom Vlaamse bedrijven afhaken van bedrijfswagens
Vooral bedrijven zetten nu stappen richting MaaS-oplossingen. Steeds meer organisaties bieden hun medewerkers geen bedrijfswagen meer aan, maar een mobiliteitsbudget dat vrij besteedbaar is via MaaS-platformen. De fiscale voordelen en het duurzame imago spelen hierbij een belangrijke rol.
Volgens recent onderzoek van VOKA overweegt 1 op de 3 Vlaamse werkgevers om tegen 2026 volledig af te stappen van bedrijfswagens. “Mobiliteitsbudgetten zijn flexibeler en aantrekkelijker voor jongere werknemers,” aldus mobiliteitsexpert Els Vandevoorde. “Ze kiezen liever zelf hoe ze zich verplaatsen – en dat is niet altijd met de auto.”
De opmars van apps als Olympus en Skipr
Apps als Olympus Mobility en Skipr zijn voorlopers in de Belgische MaaS-markt. Ze bieden toegang tot NMBS, De Lijn, deelauto’s, e-steps én taxi’s, allemaal in één overzicht. Dankzij API-integraties met mobiliteitspartners kunnen bedrijven het gebruik van werknemers monitoren, budgetten beheren en zelfs CO2-uitstoot meten.
Een opvallend voorbeeld is het Gentse bedrijf Novado, dat het afgelopen jaar zijn volledige wagenpark afbouwde en overstapte op MaaS voor zijn 120 medewerkers. “Het is goedkoper, groener én beter voor onze employer branding,” zegt CEO Frederik Huybrechts.
Wat betekent dit voor de Vlaamse wegen?
Als de trend zich doorzet, zou dit wel eens een grote impact kunnen hebben op verkeersdrukte en luchtkwaliteit. Minder bedrijfswagens betekent minder files, minder parkeerdruk én minder uitstoot. Vlaamse steden als Gent en Leuven investeren alvast fors in MaaS-integratie binnen hun mobiliteitsplannen.
Toch zijn er ook uitdagingen: het openbaar vervoer moet betrouwbaarder worden en de integratie tussen vervoersdiensten is nog niet overal even soepel. Maar de richting is duidelijk: flexibel, digitaal en duurzaam.
Toekomstvisie: jouw mobiliteit op maat
De komende jaren zullen MaaS-apps slimmer worden. Denk aan AI-ondersteunde routeplanning, realtime updates en gepersonaliseerde suggesties op basis van je gedrag. Voor Belgische werknemers betekent dat: meer keuzevrijheid, minder stress én een mobiliteitsoplossing op maat van hun leven.
Of de klassieke bedrijfswagen helemaal zal verdwijnen? Misschien niet morgen, maar het tijdperk van “mobiliteit als statussymbool” lijkt stilaan voorbij. Mobiliteit wordt functioneel, digitaal en afgestemd op de gebruiker – precies wat MaaS belooft.
[Fotocredits – © ngstock – Adobe Stock]
Verder lezen over Vlaanderen